2021年10月26日,国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》,提出推动运输工具装备低碳转型,积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。重点提出大力推广新能源汽车,新能源汽车2030年占比40%!
目前现状
近年来,在政策推动作用下,新能源在乘用车领域普及速度显著。据中汽协数据,9月,我国新能源乘用车的渗透率已接近20%,达到19.5%。这成为市场增速加快的重要标志点。
与此同时,新能源乘用车的替代效应正在逐步显现。据乘联会数据,9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆,同比增长202.1%,环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆,同比增长203.1%。而放眼整个乘用车市场,9月乘用车市场零售达158.2万辆,同比下降17.3%。
乘联会认为,新能源乘用车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。乘联会秘书崔东树分析指出,当前传统车与新能源车形成反差,新能源向上,传统车向下,纯电动与传统车走势剧烈分化。
鉴于当前的增速,乘联会将今年新能源乘用车销量目标提高至300万辆。按目前各大自主车企发展情况及规划,2030年国内新能源汽车销量目标占比达到40%难度并不大。以比亚迪为例,今年9月其销量首次突破7万辆,而前9月比亚迪新能源车销量达到33.76万辆,在比亚迪汽车销量总量中占比已达到74.56%。广汽埃安、蔚来、小鹏汽车、理想等自主品牌的电动车也在加速前进。
主要目标
方案对此设定的目标为,到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。
陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。2020年,我国汽车销量为2531.1万辆,假如以这个为基数来算,2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具要达到40%左右,即1000万辆左右。
具体措施
方案提出的具体措施主要包括以下几点:
大力推广新能源汽车
大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。
加快绿色交通基础设施建设
有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设,提升城市公共交通基础设施水平。到2030年,民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。
扩大新能源在交通运输领域的应用
提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造,发展电动、液化天然气动力船舶,深入推进船舶靠港使用岸电,因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。提升机场运行电动化智能化水平,发展新能源航空器。
升级创新能源模式
全面推进风电、太阳能发电大规模开发和高质量发展,坚持集中式与分布式并举,加快建设风电和光伏发电基地。加快智能光伏产业创新升级和特色应用,创新“光伏+”模式,推进光伏发电多元布局。
到2030年,风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。
加快建设新型电力系统
积极发展“新能源+储能”、源网荷储一体化和多能互补,支持分布式新能源合理配置储能系统。
到2025年,新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。到2030年,抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千瓦左右,省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。
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