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3月-4月期间，油价暴跌导致原油出产商的营收和已探明储量的估值大幅下滑。根据EIA对40家原油出产商财务报表的分析，一季度这些出产商的原油和其他液体燃料产量为610万桶/日，约占美国液体燃料总产量的30%，出产商合计有480亿美元的资产减值损失，是自2015年以来的最大单季调整。
因为二季度国际油价仍处于较低水平，已探明储量的净现值将继承处于低位。在8月二季度财务业绩发布前，仍有部门原油出产商公布将减产或封闭部门油井。在研究的40家公司中，怀丁石油和ExtractionOilGas公司公布破产。
在疫情大流行的影响下，美国新增压裂功课大幅下降。根据RystadEnergy的数据，2020年6月美国油井压裂功课数目降至最低325口井，7月有246口新增压裂功课，考虑数据统计周期的时滞，RystadEnergy预计7月全月油井压裂数目将超过400口。
其中，二叠纪地区的压裂流动恢复显著，截止7月22日，二叠纪地区有125口井有压裂功课，较5月和6月分别增长15％和23％。
钻机方面，根据贝克休斯的数据，美国活跃钻机数目较上周减少2座至251座。尽管部门出产商继承小幅减少活跃钻机数目，但跟着油价中枢回归到部门低价出产商的本钱线上，美国原油出产流动短期将保持总体平稳运行的态势。
需求市场来看，防疫措施导致成品油需求大幅减少，其中航空煤油受冲击程度最大，回升最慢。截至2020年7月29日，为遏制新冠疫情传播，经合组织（OECD）的37个成员国中，有32个国家限制国际航班数目。
尽管疫情缓解使得燃料油的需求有所回升，但因为航空旅行乘客密度较高、非商务旅客及长途旅行占比高的特点，导致航空煤油需求下滑较汽柴油幅度大，需求恢复相对于汽柴油更慢。
根据EIA的数据，航空煤油需求从4月最低点小幅回升，2020年6月航空煤油的消费量仅为2019年同期的41%，而汽油和柴油已经回升至去年同期的86%和88%。
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