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匝道口防撞垫种类很多,按照防撞原理,可分为动能原理和动量守恒原理两大类。动能原理防撞垫是通过设置在防撞物前的可破坏的或产生塑性变形的材料或结构,通过缓冲或吸能从而吸收行驶车辆的动能,这种结构需刚性支撑或阻挡,使吸能材料或结构产生变形以减少对车辆的撞击力。另一种是按照动量守恒定律,通过设置在防撞物体前的一些装砂、装水容器转移失控车辆的动量,起到缓冲作用的结构。这种结构施工机动性强,应用较为方便。
防撞垫的高度不易过高或过矮;太高容易遮挡驾驶员的视线;太矮,车辆容易爬上防撞垫。动量守恒原理防撞垫在设计时,为经济考虑,在失控车辆与防撞垫碰撞结束后,车辆一般不会停止,所以要在防撞垫与被保护的障碍物之间设置一定的安全缓冲距离,一般为60cm左右。动量守恒原理型式的防撞垫在使用防撞筒组合时,确定布置后,可以通过试算来确定所需筒的个数,由于碰撞过程较为复杂,一般采用实验或经验数值及布设顺序,一般用不少于5个防撞筒进行组合。

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