股-票-开-户，万一免五
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从2014年起，京沪高铁开始盈利。2016年到2018年，京沪高铁的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元，分别分红42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元，3年分红总额达209.31亿元，保险机构作为公司的第二大股东，享受了丰厚的分红回报。
从盈利能力来看，若根据2018年京沪高铁102.48亿元的净利润计算，其每天净赚超过2800万元。
回顾保险机构对京沪高铁的投资，2007年，平安资管作为京沪高铁股权投资计划的受托人，以自身名义投资京沪高铁公司的股权，持股占比13.91%。该股权投资计划总共募资160亿元，其中，平安资管出资63亿元，占比39.375%；太平洋资管出资40亿元，占比25%；泰康资产出资30亿元，占比18.75%；太平资管出资20亿元，占比12.5%；此外，中再集团、中意人寿和人保财险也参与了此次认购。
京沪高铁成立并经过几次股权变更和资本金变化后，中国铁投持股占比49.76%，为第一大股东；平安资管持股占比11.44%，为第二大股东；投保基金持股占比7.15%，为第三大股东。
提振险资信心支持实体经济实现双赢
京沪高铁上市后的股价表现如何目前尚未可知，但分析人士普遍认为，其业绩增长稳健可期。
东北证券预计，京沪高铁的产能仍有10%的成长空间。同时，高铁客运定价具有自主权，这是业绩稳定增长的基础。保险机构作为京沪高铁的第二大股东，还将获得股市收益的回报。
联 系 人：王经理
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